增速豪華陣營(yíng)第一一汽奧迪做對(duì)了哪些事
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版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。 汽車1月24日?qǐng)?bào)道 自1988年至2023年，一汽奧迪陪伴中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走過了35載春秋。見證了從燃油車到新能源汽車的革新，從奧迪100的經(jīng)典之作到PPE平臺(tái)首款產(chǎn)品Q6 e-tron原型車的驚艷亮相。如今，面對(duì)電動(dòng)化、智能化浪潮的奔涌向前，一汽奧迪也遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。盡管如此，一汽奧迪依然給出了讓中德股東滿意的答卷。2023年，一汽奧迪總銷量增速穩(wěn)居一線豪華車品牌的第一位。從數(shù)據(jù)上看，2023年一汽奧迪總銷量為698,188輛，實(shí)現(xiàn)了9.8%的增長(zhǎng)，占奧迪品牌全球銷量的36.8%。其中，進(jìn)口車增長(zhǎng)率達(dá)42.9%，增速位居一線豪華陣營(yíng)第一。燃油車方面，一汽奧迪同比增長(zhǎng)7.3%，增速位居一線豪華陣營(yíng)第一，新能源產(chǎn)品增長(zhǎng)率達(dá)178%，增速位居一線豪華陣營(yíng)第一。用一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德楷的話語來概括，那便是“穩(wěn)定的市場(chǎng)地位”。Q5、A4和A6這三款主銷車型，在中國(guó)市場(chǎng)銷量分別占全球銷量45%、57%和68%，穩(wěn)定的輸出為品牌做出了非常重要的貢獻(xiàn)。值得一提的是，在2023年10月底，一汽奧迪實(shí)現(xiàn)了品牌銷量的里程碑：一汽奧迪在華累計(jì)銷量超越了850萬輛，成為第一個(gè)也是唯一一個(gè)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)此銷量的豪華汽車品牌。不僅在中國(guó)，2023年對(duì)于德國(guó)奧迪公司同樣是收獲滿滿的一年。這一年奧迪累計(jì)向全球用戶交付了190萬輛車，實(shí)現(xiàn)了17.4%的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，高于整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)率，也創(chuàng)造了其品牌歷史的新里程碑。其中電動(dòng)汽車2023年全球交付17.8萬輛電動(dòng)汽車，相比于2022年增長(zhǎng)率達(dá)到51%。安德楷認(rèn)為，全球?qū)@些車型的高需求證明了奧迪品牌的強(qiáng)大和出色。而在品牌未來的計(jì)劃中，重點(diǎn)也會(huì)放在電動(dòng)車盈利能力和產(chǎn)品組合上。從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、渠道、營(yíng)銷等多維度進(jìn)行質(zhì)的升級(jí)和優(yōu)化，在安德楷看來，很多新勢(shì)力只是在其中的一項(xiàng)或多項(xiàng)擁有一定的優(yōu)勢(shì)，但要想全維度超過傳統(tǒng)豪華品牌，還需要更多時(shí)間的積淀。同樣，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛用了“穩(wěn)中求進(jìn)”這幾個(gè)字，概括了一汽奧迪在2023年的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)。在他看來，經(jīng)營(yíng)上的韌性來自于長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)，有完備的產(chǎn)品矩陣和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，有穩(wěn)定成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，更有超過850萬用戶的青睞，這些才是價(jià)值連城的資產(chǎn)。而一汽奧迪的品牌表現(xiàn)，也得益于從產(chǎn)品到技術(shù)到營(yíng)銷和服務(wù)等各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的有效措施。首先在產(chǎn)品方面，一汽奧迪全域擴(kuò)展自己的產(chǎn)品矩陣，包括38款燃油車，6款電動(dòng)車。其中燃油車方面，有兼顧優(yōu)雅和性能結(jié)合的S4 Avant上市，也有攜強(qiáng)勁V8發(fā)動(dòng)機(jī)的SQ7暗夜騎士（參數(shù)丨圖片）版亮相。新能源是一汽奧迪2023年發(fā)力的重點(diǎn)。這一年有Q4 e-tron榮獲中央廣播電總臺(tái)舉辦的第三屆《中國(guó)汽車風(fēng)云盛典》“最佳低碳車”大獎(jiǎng)和2024年度汽車盛典“全國(guó)年度十大推薦車”，也有搭載R8跑車基因的e-tron GT上市，而奧迪下一代電動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品Q6 e-tron 原型車、A6 Avant e-tron concept重磅亮相。此外，urbansphere 、activesphere等sphere系列概念車的推出，展示了一汽奧迪未來的產(chǎn)品布局。其次，在技術(shù)方面，一汽奧迪強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)以及工藝和創(chuàng)新。通過運(yùn)用AI系統(tǒng)將點(diǎn)焊質(zhì)量控制的嚴(yán)格檢測(cè)推向了一個(gè)新的高度。同時(shí)，奧迪投入1億歐元，在英戈?duì)柺┧亻_設(shè)全新車輛安全中心，用于被動(dòng)安全的發(fā)展，遠(yuǎn)超國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。此外，奧迪還在賽場(chǎng)上測(cè)試電動(dòng)化技術(shù)，最終賦能量產(chǎn)車。打造多元化營(yíng)銷 深耕用戶服務(wù)與公益事業(yè)同時(shí)，在營(yíng)銷方面，一汽奧迪打造豐富的營(yíng)銷IP，不斷創(chuàng)新突破，直面用戶。這一年，一汽奧迪依托Audi Sport 40周年，推出了RS城市賽道4.0地下賽道；這一年，奧迪Q家族極境之旅，穿越了10000多公里的219國(guó)道；這一年，Q3家族在上海張園打造的“來曬街區(qū)”，成為年輕潮流用戶的打卡圣地。此外，一汽奧迪圍繞旅行車試駕體驗(yàn)，集結(jié)了全國(guó)的瓦罐車主，一起分享對(duì)旅行的熱愛；還打造了Ms.Audi 平臺(tái)，為女性用戶們提供看見“真我”，活出理想的“自我”的機(jī)會(huì)。值得一提的是，一汽奧迪秉持“在中國(guó)，為中國(guó)”的理念，對(duì)河南洪澇、甘肅地震等突發(fā)災(zāi)情第一時(shí)間響應(yīng)，伸出援手；同時(shí)，企業(yè)深耕兒童及青少年公益事業(yè)，截至2023年攜手中國(guó)兒童少年基金會(huì)，依托一汽奧迪公益基金，共籌集資金超過1400萬元，覆蓋20個(gè)省市，惠及兒童超過10萬人次。最后，在服務(wù)方面，一汽奧迪將用戶放在業(yè)務(wù)中心，發(fā)展成一個(gè)整體的用戶生態(tài)系統(tǒng)。截至2023年9月，一汽奧迪全面升級(jí)了472家4S店，在上海、深圳、成都開啟四家Audi e-tron Space體驗(yàn)店。與此同時(shí)，他們也對(duì)品牌充電系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，截至目前在中國(guó)建設(shè)超過65萬充電樁，位列中國(guó)中高端汽車第一矩陣。此外，他們還圍繞產(chǎn)品強(qiáng)化數(shù)字化體驗(yàn)，覆蓋購(gòu)車、用車、出行全生命周期，通過一汽奧迪APP、官網(wǎng)等以及天貓等電商平臺(tái)矩陣，豐富線上服務(wù)，滿足用戶實(shí)時(shí)在線的互動(dòng)需求。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)帶來了穩(wěn)定的用戶口碑。從J.D. Power 中國(guó)汽車售后服務(wù)滿意度研究中，可以看到一汽奧迪已經(jīng)第11年在這個(gè)調(diào)研中獲得了豪華汽車品牌的冠軍位置，證明了奧迪品牌的良好口碑。同時(shí)，好口碑也離不開與合作伙伴的共贏不僅僅是股東層面，也包括與經(jīng)銷商的合作。一汽奧迪有非常龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，超過620家經(jīng)銷商，其中超過77%的經(jīng)銷商與一汽奧迪的合作已經(jīng)超過5年，和其他新的品牌相比，這是奧迪品牌的又一寶貴資產(chǎn)。面對(duì)汽車行業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型浪潮，奧迪正加速PPE純電平臺(tái)產(chǎn)品的上市節(jié)奏。據(jù)介紹，全新Q6 e-tron量產(chǎn)版計(jì)劃于2024年夏季正式發(fā)布，A6 e-tron系列車型則計(jì)劃于同年秋季正式發(fā)布。與此同時(shí)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)春奧迪一汽新能源車生產(chǎn)基地也正在有序建設(shè)中，并將于2025年投產(chǎn)國(guó)產(chǎn)Q6 e-tron、A6 e-tron系列車型。據(jù)悉，PPE純電平臺(tái)是奧迪與保時(shí)捷共同研發(fā)的模塊化架構(gòu)，融合了引領(lǐng)行業(yè)的尖端技術(shù)和功能設(shè)計(jì)理念。基于PPE純電平臺(tái)帶來的三電技術(shù)突破，Q6 e-tron在WLTP工況下續(xù)航里程超過了600km，其搭載的100kWh大容量電池支持第二代800V快充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)270kW的充電功率，僅需30分鐘即可從電量10%充至80%。安德楷表示，得益于PPE純電平臺(tái)帶來的長(zhǎng)軸距與短懸比例，Q6 e-tron不僅擁有完美的車身比例，還創(chuàng)造出一個(gè)更符合美學(xué)和人體工程學(xué)的三維空間架構(gòu)。其內(nèi)飾布局強(qiáng)調(diào)舒適氛圍，環(huán)抱式設(shè)計(jì)從車門延伸到整個(gè)座艙，讓視覺體驗(yàn)渾然一體。內(nèi)飾材料選擇也與設(shè)計(jì)風(fēng)格高度統(tǒng)一，營(yíng)造出融洽、溫馨的空間感。除此之外，由11.9英寸虛擬座艙顯示屏、14.5英寸全景顯示屏和10.9英寸副駕顯示屏組成的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，還為每個(gè)人打造了專屬視野，并帶來了極富未來感的交互體驗(yàn)。Q6 e-tron通過由內(nèi)而外的設(shè)計(jì)理念以及全面革新的數(shù)字化科技，將豪華智能出行體驗(yàn)提升至全新境界。2024年標(biāo)志著奧迪品牌成立115周年，代表著中德雙方股東之間36年的成功合作。然而，安德楷指出，未來的12個(gè)月會(huì)非常艱難，挑戰(zhàn)依然存在，比如豪華車市場(chǎng)新興品牌的勢(shì)頭強(qiáng)勁，以特斯拉和理想為代表的新興品牌，繼續(xù)刷新各自年度銷量記錄，同時(shí)加快速度躋身豪華陣營(yíng)。對(duì)于新興的企業(yè)來說，“卷”更多是求生存、求發(fā)展的目標(biāo)。在生存發(fā)展階段，更多是單一方面的拼殺，如價(jià)格、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、客戶服務(wù)等等。因此，2024年奧迪品牌制定的計(jì)劃重點(diǎn)將放在電動(dòng)車、盈利能力和產(chǎn)品組合上來。競(jìng)爭(zhēng)之“卷”很多時(shí)候拼的是經(jīng)營(yíng)結(jié)果。今年，一汽奧迪如何提升效率是關(guān)鍵。在產(chǎn)品上，將圍繞燃油和電動(dòng)雙線發(fā)展強(qiáng)化產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，并考慮推出長(zhǎng)續(xù)航的插電式混合動(dòng)力車型。燃油車方面，企業(yè)將充分挖掘自身現(xiàn)有產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，比如從年輕客戶更喜歡、更多需求的視角，快速推出一些新的彩色外觀和內(nèi)飾搭配，提升對(duì)年輕客戶和女性客戶的吸引力；通過裝備價(jià)格的調(diào)整，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的豪華感和魅力。在新能源方面，一汽奧迪計(jì)劃基于奧迪自身的新能源技術(shù)，最新的平臺(tái)PPE推出A6 e-tron、Q6 e-tron等車型，在2024年將推進(jìn)生產(chǎn)工作的進(jìn)度。面對(duì)比較“卷”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，李鳳剛指出，一汽奧迪要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，做好自己，不會(huì)為了加速產(chǎn)品進(jìn)度，就省卻了該做的驗(yàn)證和試驗(yàn)，要始終踐行品牌的責(zé)任，堅(jiān)守品牌，堅(jiān)守對(duì)用戶的責(zé)任。營(yíng)銷上，一汽奧迪將在拓客方面加大線上和線下的營(yíng)銷投入，推動(dòng)內(nèi)部革新創(chuàng)變。在李鳳剛看來，過去奧迪品牌的產(chǎn)品配置矩陣有很多，會(huì)造成一定效率的錯(cuò)配，這些產(chǎn)品線需要重新梳理調(diào)整，通過降低總數(shù)等手段讓經(jīng)銷商終端的運(yùn)營(yíng)更有效率。同時(shí)，通過個(gè)性化定制及OTD快速獲得客戶個(gè)性需求，從而為提效提供基礎(chǔ)。品牌定位模糊是一汽奧迪發(fā)展的痛點(diǎn)之一。李鳳剛認(rèn)為，我們需要充分發(fā)掘百年造車的沉淀和稀缺的豪華體驗(yàn)，讓更多人了解奧迪和新勢(shì)力，和其他友商的對(duì)比優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)也許并不被客戶所了解。因此，一汽奧迪需要在體系能力上進(jìn)一步精進(jìn)。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)內(nèi)部需要在產(chǎn)品、品牌、運(yùn)營(yíng)等等方面，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做得更好，要更加積極應(yīng)對(duì)客戶的需求，應(yīng)對(duì)新時(shí)代客戶對(duì)于和品牌直聯(lián)的需求。在一汽奧迪看來，2024年將是特別的一年，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，挑戰(zhàn)依然存在。然而，他們也表現(xiàn)出了發(fā)自內(nèi)心的篤定和樂觀。正如在拉力賽上時(shí)而會(huì)遇到崎嶇不平，也有前路平坦，但勝利者總是能夠從挫折中重新出發(fā)，取得最終的勝利。總之，他們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，迎接這段注定不會(huì)平凡的旅程。
